Riscos psicossociais nos trabalhadores do Metropolitano de Lisboa, E.P.E.

Abstract

Este projeto de investigação tem como objetivo principal a construção de um método de avaliação e o estudo dos riscos psicossociais nos trabalhadores do Metropolitano de Lisboa, E.P.E. para as categorias profissionais de maquinista, operador comercial e fiscal. O método de avaliação consiste num questionário composto por seis vertentes distintas nas quais são avaliados os riscos psicossociais, a perceção de stresse profissional, o absentismo, sintomas psicossomáticos, dados demográficos e uma pergunta de resposta aberta. As hipóteses teóricas formuladas foram que os riscos psicossociais não seriam percecionados da mesma forma por todos os trabalhadores e que diferenças existiriam entre os mesmos e que o facto de os trabalhadores exercerem funções no subsolo seria um risco psicossocial muito relevante. Através dos resultados obtidos foi possível corroborar ambas as hipóteses formuladas. Existem de facto diferenças entre os trabalhadores quanto à perceção dos riscos psicossociais e que varia consoante a categoria profissional ou a idade do trabalhador. O risco psicossocial “subsolo” revelou-se como sendo o fator mais negativo de todos os riscos estudados. Foram realizadas propostas de intervenção para a empresa com o objetivo de atenuar os efeitos negativos que os riscos psicossociais exercem nos trabalhadores. Estas intervenções incidem somente no trabalhador e não atendem à vertente organizacional do seu trabalho. Foi elaborada uma intervenção para cada categoria estudada. Este estudo-piloto afigura-se como um importante contributo para o estudo dos riscos psicossociais, especialmente devido à criação de um método de avaliação dos riscos psicossociais adaptado à realidade dos transportes subterrâneos.

Psychosocial risks in the workers of Lisbon’s subway company for three different professional categories: machinist, trader and tax. The assessment method has six different components that measure the psychosocial risks, perception of work stress, absenteeism, psychosomatic symptoms, demographics and an open response. The theoretical hypotheses were that the influence of psychosocial risks varies from one worker to another and which differences play a role in this factor and that underground work must play a major role as a psychosocial risk. The results support the two main assumptions made. There are differences in terms of worker’s psychosocial risk perception and it varies mainly according to the professional category or worker’s age. The “underground” psychosocial risk revealed itself has the most negative risk of all included in this study. Some interventions were proposed to the company in order to buffer the negative effect that the psychosocial risks impose on the workers. These interventions rely only on the worker and not the organizational aspect of his job. There is an intervention per professional category. This pilot-study is an important contribute to the study of psychosocial risks, mainly due to the creation of an assessment method adapted to the work characteristics of underground transportation